La guía esencial y básica para el pulido a máquina.
El pulido es una parte esencial del proceso de detallado, por eso creamos una guía que le brindará todo lo que necesita saber sobre qué es el pulido, cómo se hace y qué hacer y qué no hacer. Cuando se trata de pulir, hay muchos consejos y trucos para perfeccionar la técnica, así como la gama de productos que se utilizan, razón por la cual en esta guía describiremos todos los detalles sobre el proceso.
¿Qué es el pulido a mano y a máquina?
El pulido se define como varias cosas, como cortar, refinar, recurrir, componer y varios otros nombres, o mejor dicho, "categorías" de pulido. Es simplemente la acción mecánica, realizada a mano o con máquinas, de eliminar los defectos de la pintura mediante la abrasión superficial. El proceso consiste en "desgastar" o desgastar la capa superior para eliminar una cantidad microscópica que contiene dichos defectos. Esto, a su vez, crea una capa suave y también da como resultado que la luz rebote en una dirección más uniforme (en lugar de tener marcas de remolino), nivelando la superficie y haciendo que parezca no solo más brillante sino también más profunda.
Subcategorías de pulido a máquina.
Una cosa a tener en cuenta son las diferencias o subcategorías de pulido.
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Cortar y refinar
Esto se refiere a qué tan grueso es el compuesto/producto de corte que se usa para eliminar dichos defectos.
Los compuestos y/o productos de acabado más finos tendrán un nivel de corte menos agresivo, por lo que están diseñados para suavizar las superficies.
Mientras tanto, por el contrario, los compuestos de corte grueso serán más abrasivos y eliminarán los defectos y la pintura a un ritmo más rápido.
Esto lleva a la pregunta, ¿qué tan intenso se necesita pulir? ¿Qué cantidad de la capa superficial se debe eliminar y con qué productos?
Realmente depende del vehículo, el tipo de vehículo y cuándo se fabricó, ya que cada uno tiene diferentes tipos de pintura y, por lo tanto, debe pulirse de acuerdo con esto.
Las dos categorías: pinturas de una etapa y de dos etapas
- Pintura de una sola etapa
Esto se refiere a autos clásicos y antiguos y significa que el tipo de pintura es estadísticamente la capa de pigmento de color que es la capa base aplicada al panel sobre la primera capa. Esto significa que no hay una capa transparente protectora en la pintura.
¿Qué significa esto para el pulido?
Esto significa que cuando usa una máquina para pulir la pintura de una sola etapa, en realidad está eliminando la capa superior de la capa de color.
- Pintura en dos etapas
Es muy probable que todos los vehículos fabricados después de mediados de la década de 1980 usen pintura de dos etapas, lo que significa que la pintura se aplica en dos etapas. Estas etapas incluyen la capa base de color seguida de una capa protectora transparente (laca). Este tipo de recubrimiento significa que existen pinturas metalizadas y nacaradas que contienen polvo de aluminio o cristales cerámicos que simplemente se mezclan con la capa base. Este tipo de capa extra da un nivel más profundo de brillo y reflexión.
¿Qué significa esto para el pulido?
Esto nos permite saber que cuando pulimos, no estamos puliendo el pigmento de color en sí, sino la capa transparente. Después del proceso de pulido lo que nos queda es una vista clara del defecto.
El proceso de pulido: ¿hasta dónde se debe pulir?
Hasta qué punto debe pulir todo depende del espesor de la pintura, que varía según el fabricante.
Medir el espesor de la pintura
El espesor se mide en micras. La pintura de una sola etapa tiene una capa más delgada, mientras que la pintura de dos etapas contiene tres niveles de espesor: el primero es la capa de imprimación (12-40 micras), el segundo es la capa base (25-40 micras) y la capa transparente ( 45-70 micras).
Aquí es donde entran en juego los medidores de profundidad de pintura. Cuando se trata de eliminar cualquier defecto de pintura, se debe nivelar la pintura hasta llegar al defecto de pintura. La mayoría de los vehículos tendrán muchas capas transparentes, lo que significa que es mejor dejar todo esto en manos de un detallista experimentado que sepa lo que está haciendo y cuál es la mejor manera de eliminar los defectos.
Eso es todo lo que necesita para una guía de pulido a máquina. ¡Estén atentos al próximo artículo del blog en el que profundizaremos en los defectos comunes del pulido!
Para otras preguntas frecuentes sobre recubrimientos cerámicos, defectos de pintura y productos de detallado, consulte nuestra Preguntas Frecuentes!
